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2011.07.07  Wolgast, Germany Part II


隔天我五點半就起床了,因為我要跟Diego一起坐火車去Stralsund(海洋博物館那個城市)做職前體檢。


<大塊頭竟然怕打針還有抽血...瞧他等候時緊張的樣子!!>

 

為了甚麼?為了得到德國船員手冊,也就是為了成為被列在白鯨II船員名冊中的一員,而不只是沒用的台灣女生。

沒有受過船員基本訓練STCW95的我,根本沒有資格取得一本船員手冊。

可是我幸運地擁有一個現實世界裡的傑克史派羅。

他對我說:”Joy, don’t be shy. Don’t be an Asian girl. Whatever you are interesting or you want, just discuss to me. We can figure out anything.”

於是,我得到它了!!!!!


<封面~鼻子翹起來了!>


<個人資料頁~沒看過我化妝的眾人,對這張照片感到很驚奇!!即使在國外媽咪還是我的緊急聯絡人~~>


<服役第一章~德國籍船隻白鯨II號!!>

<職前健檢證明~必須完封直到發生事故才能打開。就是"跟罐頭一樣可以久存,保存期限兩年。有需要的時候才吃,吃的時候發現已經不是密封的話,就最好不要吃"的意思。>

 

德國東北部靠近波蘭沿海,地形並不非常完整(見地圖)。



除了由奧德河形成的什切青瀉湖(Stettiner Haff)之外,還有烏瑟多姆(半)島(Usedom)形成的內海(Achterwasser)與通道(Peenestrom)。

Peenestrom有點像是天然運河,只是狹窄的航道最深深度僅約4米。

白鯨II為了因應這種沿海地形,當初就設計成為吃水淺僅1.4米的平底船型,擱淺雖然並不會損壞船隻本體,但要花大筆金錢把船拖離那窘境,無人樂見。

傍晚8點從Wolgast離開前往瀉湖沿岸城市Ueckemuende。

除了航道以外,周邊水域或深或淺不一,若不小心駕駛稍微偏離,便有可能發生擱淺事故。

要筆直航行除了利用GPS、雷達以及海象圖之外,還可以利用海面上進出港的紅綠標誌以及岸上的指示燈光。

船隻行駛方向也靠右邊走。

所以進港的時候,紅色在右邊,靠紅色走。

離港的時候,綠色在右邊,就靠綠色走。

當岸上出現高矮兩支導引白燈,兩點連成一線便是航道。

若前方矮燈在右邊,表示船隻須往右調整。

矮燈在左邊,則須把方向舵向左調整。

若參考船隻後方的指引燈,調整方向則剛好相反。

一看到兩點連成一線時,便要告知掌舵者:”我們來到線上。”表示已經行駛於正確的航道上。

當Uwe跟Donci極為謹慎的駕駛,想把握太陽尚未完全西沉,天色完全變暗之前,盡力趕路。

紅綠標誌隨著天色越來越暗,越來越難看到下一個。

偏偏遊客們坐在船首,喝著用公費買的紅白酒就算了,白豬還坐在艙門上方,整個很大隻的擋住了一些視線。

不過老話一句,老大們都沒說話了,我也不會去趕他們走。

一直到再也找不到下一個標誌為止,我們決定在海上下錨,等天亮再趕路。

這夜,我們需要輪值守夜,以免睡夢中發生任何意外。

Uwe把大家叫到艦橋,說明守夜的注意事項。

聽到警報聲響、看不見遠方陸地、風浪轉強、無線電呼叫或是聞到火災的煙味,不要遲疑的馬上叫他起床。

然後我們8人(年紀大的廚娘除外)開始排班,兩人一組我跟同艙房的Anne負責1~2點的勤務。

 

早上五點多就起床的我,可能是心情好,整個人神清氣爽不覺得疲累。

值勤的時候,一直跟Anne聊天。

她是個好奇寶寶,看到甚麼新鮮的事情都會問,但是又擔心自己太煩人,所以有時候會不太敢問。

我好像看到剛上船的我,雖然現在也沒有多會~

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留言列表 (3)

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  • 許傑克
  • 好厲害啊!真的升級了(誤),相信你可以成為一位稱職的航海人。加油!
  • yuchiao hung
  • 德國船員手冊 你真是超帥的 讚!!!
  • 啪痞講
  • to 許傑克,
    航海人今天又暈船了!!天候不佳~~
    to Yuchiao,
    我自己也覺得很神奇,怎麼會得到一本德國船員手冊~~我的傑克船長實在太酷了!!!