This is JOY's neverland!

2011.07.07  Wolgast, Germany Part II

隔天我五點半就起床了，因為我要跟Diego一起坐火車去Stralsund(海洋博物館那個城市)做職前體檢。

<大塊頭竟然怕打針還有抽血...瞧他等候時緊張的樣子!!>

為了甚麼?為了得到德國船員手冊，也就是為了成為被列在白鯨II船員名冊中的一員，而不只是沒用的台灣女生。

沒有受過船員基本訓練STCW95的我，根本沒有資格取得一本船員手冊。

可是我幸運地擁有一個現實世界裡的傑克史派羅。

他對我說:”Joy, don’t be shy. Don’t be an Asian girl. Whatever you are interesting or you want, just discuss to me. We can figure out anything.”

於是，我得到它了!!!!!

<封面~鼻子翹起來了!>

<個人資料頁~沒看過我化妝的眾人，對這張照片感到很驚奇!!即使在國外媽咪還是我的緊急聯絡人~~>

<服役第一章~德國籍船隻白鯨II號!!>

<職前健檢證明~必須完封直到發生事故才能打開。就是"跟罐頭一樣可以久存，保存期限兩年。有需要的時候才吃，吃的時候發現已經不是密封的話，就最好不要吃"的意思。>

德國東北部靠近波蘭沿海，地形並不非常完整(見地圖)。

除了由奧德河形成的什切青瀉湖(Stettiner Haff)之外，還有烏瑟多姆(半)島(Usedom)形成的內海(Achterwasser)與通道(Peenestrom)。

Peenestrom有點像是天然運河，只是狹窄的航道最深深度僅約4米。

白鯨II為了因應這種沿海地形，當初就設計成為吃水淺僅1.4米的平底船型，擱淺雖然並不會損壞船隻本體，但要花大筆金錢把船拖離那窘境，無人樂見。

傍晚8點從Wolgast離開前往瀉湖沿岸城市Ueckemuende。

除了航道以外，周邊水域或深或淺不一，若不小心駕駛稍微偏離，便有可能發生擱淺事故。

要筆直航行除了利用GPS、雷達以及海象圖之外，還可以利用海面上進出港的紅綠標誌以及岸上的指示燈光。

船隻行駛方向也靠右邊走。

所以進港的時候，紅色在右邊，靠紅色走。

離港的時候，綠色在右邊，就靠綠色走。

當岸上出現高矮兩支導引白燈，兩點連成一線便是航道。

若前方矮燈在右邊，表示船隻須往右調整。

矮燈在左邊，則須把方向舵向左調整。

若參考船隻後方的指引燈，調整方向則剛好相反。

一看到兩點連成一線時，便要告知掌舵者:”我們來到線上。”表示已經行駛於正確的航道上。

當Uwe跟Donci極為謹慎的駕駛，想把握太陽尚未完全西沉，天色完全變暗之前，盡力趕路。

紅綠標誌隨著天色越來越暗，越來越難看到下一個。

偏偏遊客們坐在船首，喝著用公費買的紅白酒就算了，白豬還坐在艙門上方，整個很大隻的擋住了一些視線。

不過老話一句，老大們都沒說話了，我也不會去趕他們走。

一直到再也找不到下一個標誌為止，我們決定在海上下錨，等天亮再趕路。

這夜，我們需要輪值守夜，以免睡夢中發生任何意外。

Uwe把大家叫到艦橋，說明守夜的注意事項。

聽到警報聲響、看不見遠方陸地、風浪轉強、無線電呼叫或是聞到火災的煙味，不要遲疑的馬上叫他起床。

然後我們8人(年紀大的廚娘除外)開始排班，兩人一組我跟同艙房的Anne負責1~2點的勤務。

早上五點多就起床的我，可能是心情好，整個人神清氣爽不覺得疲累。

值勤的時候，一直跟Anne聊天。

她是個好奇寶寶，看到甚麼新鮮的事情都會問，但是又擔心自己太煩人，所以有時候會不太敢問。

我好像看到剛上船的我，雖然現在也沒有多會~